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　　由于整天車身多數采用高強度鋼板，在車身校正時牽拉校正不能一步到位，應該分為幾個步驟逐步按加載—保持—再加載—在保持的方式進行，使變形得以充分恢復。

　　在車身校正時牽拉過程中應仔細觀察車身損傷部位的移動，看它是否與預計的相吻合。如果不是，應檢查原因，調整牽拉角度重新啟動，將損壞的鋼板拉至張緊狀態時，用錘子敲打，使應力得以釋放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正結構更加理想。

　　盡可能多次使用夾鉗，分散過于集中在某一處的牽拉載荷，防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應從中心向外逐次進行。放車身校正某一控制點與它的固定裝置對準后，應擰緊裝置和橫梁。使之定位。

　　對于車身校正的交叉部位彎曲，如測量彎曲，可以夾持彎曲內側表面進行牽拉，拉伸方向應與該零部件變形之前的對稱中心線相交，否則達不到效果，反而會引起扭曲。